VeriTX utilizzerà Blockchain per trasformare la supply chain della stampa 3D aerospaziale
VeriTX , un mercato B2B per l’Industria 4.0, ha recentemente annunciato che sfrutterà la tecnologia blockchain di Algorand con sede a Boston per sviluppare una catena di fornitura digitale per parti di aeromobili. L’infrastruttura blockchain di Algorand sarà utilizzata da VeriTX per costruire la soluzione focalizzata sui mercati aerospaziali commerciali e militari, che si sono ampiamente basati su sistemi aziendali sviluppati negli anni ’80, fino a tempi recenti.
La necessità di migliorare la produzione e la catena di approvvigionamento aerospaziale commerciale e della difesa è diventata sempre più critica. Appesantita da ritardi, mancanza di trasparenza o tracciabilità, lunghi tempi di consegna o di consegna per componenti critici per il volo convalidati, la catena di fornitura aerospaziale oggi comporta significativi costi aggiuntivi e inefficienze. In effetti, la mancanza di capacità di rintracciare e verificare l’origine e l’autenticità delle parti ha portato le parti contraffatte a diventare un problema significativo, e questo problema da solo costa al settore fino a $ 3 miliardi.
Per il settore aerospaziale, dove la maggior parte delle parti viene ordinata tradizionalmente, tramite cataloghi stampati e per telefono o fax, i mercati digitali basati su blockchain, come VeriTX, promettono di rivoluzionare la catena di fornitura del settore ei suoi modelli di business tradizionali. La società riferisce che, attualmente, meno del 2% delle transazioni della catena di approvvigionamento aerospaziale viene effettuato online.
La differenza che le piattaforme digitali come VeriTX possono fare sono significative . Ad esempio, per un caccia F-15 Eagle era richiesto un componente metallico. Invece di ordinarlo tramite il tradizionale processo di catalogo cartaceo, che avrebbe richiesto in media 265 giorni, è stato ordinato tramite il mercato digitale di VeriTX. La piattaforma ha individuato un fornitore nelle vicinanze per stampare in 3D la parte e consegnarla in sole sei ore.
Allo stesso modo, un altro cliente è stato fornito con una parte stampata in 3D polimero in un’ora, invece di 133 giorni, perché il progetto richiesto dal venditore è stato ottenuto digitalmente e stampato in 3D presso la struttura di manutenzione della compagnia aerea. In un altro caso, una parte del sedile rotto è stata ordinata e stampata, mentre l’aereo commerciale era in volo, e sostituita nel momento in cui il volo è atterrato, riducendo il tempo di consegna di 50 volte, con oltre $ 30.000 risparmiati come affermato da VeriTX.
La società ha già vinto contratti Air Force Challenges e Department of Defense, in collaborazione con il partner di sviluppo e fornitore di servizi di sviluppo blockchain Northern Block . L’azienda ha anche sviluppato un ecosistema di partner che includono Moog, Desktop Metal, Microsoft, Air New Zealand tra gli altri.
La soluzione di VeriTX potrebbe ridurre drasticamente il tempo di Aircraft on Ground (AOG) e, per l’industria aerospaziale in generale, trasformerà la catena di fornitura tradizionale digitalizzandola e decentralizzandola . Ai venditori sarà richiesto di progettare le parti digitalmente, dall’idea al prototipo, caricarle con le specifiche complete e la provenienza delle parti incluse, e gli acquirenti possono acquistarle come risorse digitali che verranno quindi stampate in 3D su richiesta e al punto di utilizzo. Attualmente, le soluzioni di VeriTX sono stimate da un comandante della manutenzione dell’aeronautica militare per offrire un risparmio del 30% sui costi, una riduzione del 90% dei rifiuti e un aumento del 25% delle prestazioni degli aeromobili.
Algorand, fondato dal pioniere della crittografia e vincitore del premio Turing Silvio Micali, si basa su una blockchain pura proof-of-stake. Ciò consente ai minatori di estrarre o convalidare in base alla percentuale di monete che hanno. La piattaforma elabora 1000 transazioni al secondo e fornisce funzionalità distinte per affrontare i principali problemi di implementazione della blockchain in termini di decentralizzazione, scalabilità e sicurezza. All’inizio di questo mese, uno dei consiglieri di Algorand, l’economista Paul Milgrom, ha vinto il Premio Nobel .
“Abbiamo scelto Algorand come infrastruttura blockchain per alimentare la nostra piattaforma, dopo aver esaminato diversi fornitori di tecnologia e una rigorosa due diligence”, ha affermato il Col. James Allen Regenor, USAF (ret), CEO di VeriTX. “Algorand era la soluzione ideale per integrare i nostri partner ecosistemici nella rete, grazie alla sua architettura flessibile, ai bassi costi di transazione e alla scalabilità del throughput transazionale.
“Ciò che VeriTX sta facendo, ovvero rimuovere l’attrito dalle transazioni, è la missione principale di Algorand. VeriTX sta applicando la tecnologia in un modo molto tangibile che mostra il potere della blockchain di reinventare industrie consolidate come la produzione in modo decentralizzato “, ha affermato W. Sean Ford , COO di Algorand. “Eliminando l’intermediario, VeriTX mette in contatto direttamente acquirenti e venditori per massimizzare l’efficienza e rimodellare attivamente il futuro della produzione”.
L’anno scorso, Moog, fornitore di parti e sistemi di controllo aerospaziale di precisione, ha dimostrato un’applicazione nel mondo reale del suo sistema blockchain, VeriPart, e la differenza che potrebbe fare nell’MRO (manutenzione, riparazione e revisione) degli aeromobili. Per un Boeing 777-300 in volo dalla Nuova Zelanda a Los Angeles, USA (un tempo di volo di 13 ore), è stato ordinato a metà volo un componente sostitutivo per un componente dello schermo del sedile danneggiato, ma non c’era alcuna parte sostitutiva a destinazione in Los Angeles. Singapore Technology Engineering Ltd, una società di servizi di riparazione di aeromobili, ha utilizzato il sistema blockchain di Moog per convalidare un nuovo design di parti digitali e poi lo ha stampato in 3D a Los Angeles, pronto per l’installazione nel momento in cui il volo è atterrato.
Questo tipo di riduzione dei tempi di consegna della catena di approvvigionamento da settimane a ore non solo consente agli aeromobili di rimanere in volo più a lungo, ma automatizza anche in modo sicuro la convalida, il monitoraggio e l’affidabilità nell’approvvigionamento, nella manutenzione e nella sostituzione dei componenti dell’aeromobile. La prototipazione di Fictiv con sede a San Francisco attraverso la piattaforma di produzione sta cercando di fare lo stesso per i flussi di lavoro digitali nella stampa 3D. E analogamente a Moog, GE ha esplorato l’uso della blockchain con il suo programma TruEngine e Microsoft Azure, che tiene traccia e verifica le prestazioni e la manutenzione del motore, fondamentali per la rivendita del motore. Honeywell Aerospace ha sviluppato una soluzione blockchain interna, GoDirect Trade, per rendere più facile e più sicuro per i clienti ordinare parti di aeromobili nuove o usate.
Blockchain non solo consente il tracciamento e la sostituzione di parti nuove per quelle rotte o usurate, ma rende anche possibile rintracciare ed eliminare parti di scarsa qualità o contraffatte. Con l’avvicinarsi della stampa 3D a un modello di cloud di produzione distribuito, la blockchain non solo aiuta a proteggere la proprietà intellettuale, ma fornisce anche una nuova piattaforma digitale sicura di distribuzione, gestione e transazione.
In futuro, le stampanti 3D connesse al cloud e alle reti IoT significheranno che le materie prime, i progetti e la capacità di stampa potranno essere acquistati utilizzando piattaforme blockchain, e quindi le parti potranno essere prodotte attraverso reti di sistemi di produzione distribuiti. Sebbene la blockchain possa essere costosa da implementare, scalare e mantenere, la stampa 3D semplifica la connessione alla blockchain e riduce i costi, poiché i sistemi AM includono intrinsecamente tecnologia intelligente e serializzazione delle parti nei flussi di lavoro di produzione digitale. Aziende come Honeywell, GE, Moog e altre hanno già iniziato a implementare blockchain oltre le catene di approvvigionamento aerospaziale e in altri settori come industriale, energetico, sanitario e della difesa.
