La consociata canadese di GE Additive , Advanced Powders & Coatings (AP & C ), che produce e distribuisce polveri metalliche per la stampa 3D, opera dal 2016 presso l’Innopark Albatros di Saint-Eustache, in Québec . Ma la settimana scorsa, AP & C ha annunciato di aver acquistato un ulteriore pezzo di terreno nel luogo. Questa nuova sede, appena fuori Montreal, è dove la società concentrerà le sue attività di espansione nel tentativo di sostenere i suoi piani di crescita.
“Siamo entusiasti di lavorare con il dinamico team di Ville de Saint-Eustache! La nostra azienda attualmente sta godendo di una rapida crescita e abbiamo bisogno di più spazio per i nostri progetti, insieme a una buona posizione per attirare nuovi talenti. Innoparc Albatros soddisfa entrambi questi bisogni urgenti “, ha dichiarato Alain Dupont, CEO di AP & C. “È chiaro che il futuro di AP & C è proprio qui in Québec e, in particolare, Saint-Eustache!”
Lo scorso venerdì al municipio di Saint-Eustache, il sindaco Dupont e Saint-Eustache, Pierre Charron, ha concluso la vendita del nuovo terreno di quasi 40.000 metri quadrati, alla presenza dell’imprenditore comunale Mark Tourangeau e del notaio Jean-Luc Pagé. AP & C impiega già circa 100 persone nella sua struttura Allée du golf nel quartiere degli affari di Innoparc Albatros, ma con questa nuova aggiunta, la società sarà in grado di aumentare la quantità di posti di lavoro ad alto valore aggiunto nell’area.
“Siamo estremamente orgogliosi che AP & C, il fiore all’occhiello della sua industria, abbia deciso di moltiplicare le sue attività in Innoparc Albatros, dando così un grande contributo all’economia di Saint-Eustache”, ha affermato il sindaco Charron. “L’innovazione genera più innovazione e siamo fiduciosi che la crescente presenza di AP & C porterà nuove aziende nel nostro parco tecnologico e incoraggeremo altre aziende hitech a venire qui”.
Questo nuovo spazio sarà di grande aiuto, poiché l’azienda, che serve principalmente i settori biomedico e aerospaziale, distribuisce i suoi prodotti in polvere in oltre 40 nazioni.
Ma questa espansione non è l’unica notizia che GE condivide. A proposito di aerospaziale, è uscito un nuovo rapporto di GE riguardante l’ ibrido di elicottero RACER di prossima generazione di Airbus , che è il velivolo concettuale del progetto Clean Sky 2 dell’Unione europea .
“Il futuro del volo è un tema in continua evoluzione che spazia da nuovi jet passeggeri supersonici a velivoli ibridi simili ad elicotteri che volano più come un aereo”, ha scritto Yari M. Bovalino in GE Reports.
“Un esempio recente di una simile macchina volante è Airbus ‘RACER.”
Secondo Airbus, il RACER, o “aeromobile ad ala rotante veloce ed economica”, può raggiungere una velocità di crociera di oltre 400 km all’ora, rendendolo uno degli elicotteri più veloci al mondo. Il RACER combina le capacità di velocità e distanza dell’aeroplano con la versatilità dell’elicottero; vale a dire, può decollare e atterrare in verticale e anche al passaggio del mouse. Questo aereo potrebbe portare a viaggi aerei più ecologici, più veloci e meno costosi, il che si inserisce proprio nell’obiettivo del progetto dell’UE di ridurre l’impatto del trasporto aereo sull’ambiente.
Oltre 600 entità in 27 paesi stanno lavorando insieme per sviluppare una tecnologia aeronautica più “ecologicamente favorevole” come parte della bandiera dell’aviazione Clean Sky. L’obiettivo è ridurre le emissioni di ossido di azoto dell’80%, il consumo di carburante e le emissioni di anidride carbonica del 50% e il rumore esterno del 50%, rispetto ai livelli del 2000. Clean Sky sta osservando il quadro generale per fare un vera differenza, e lavorando su cose come migliorare l’aerodinamica delle ali.
Il RACER ha un corpo simile a un elicottero, con un grande rotore in cima, ma piuttosto che un rotore di coda, ha due ali scheletriche, ciascuna con un’elica rivolta indietro. Un’ala si muove in senso orario mentre l’altra si muove in senso antiorario, e gli elica lavorano con le ali a bassa resistenza del RACER per aiutarlo a prendere velocità mantenendo anche il sollevamento.
Per molto tempo, gli ingegneri dell’aviazione hanno cercato quel veicolo di volo speciale che sia veloce, conveniente e agile allo stesso tempo … e sembra che il RACER stia controllando tutte quelle scatole.
Tomasz Krysinski, responsabile della ricerca e dell’innovazione di Airbus Helicopters, ha dichiarato: “Il RACER è il 50 percento più veloce di un elicottero tradizionale, ma ha costi inferiori e riunisce diverse nuove tecnologie”.
Al fine di ottenere la tecnologia necessaria per far volare il RACER, Airbus si è rivolto a GE Aviation Integrated Systems con sede in Inghilterra e Avio Aero , una compagnia italiana di GE Aviation . I due stanno lavorando alla costruzione di componenti e sottosistemi per l’aeromobile ibrido, come il sistema di trasmissione per le eliche del rotore e dell’ala e le culle del RACER, che collegano le ali ai riduttori.
Mentre le tradizionali culle per elicotteri sono state realizzate con parti pesanti che erano state prefabbricate e non erano economicamente convenienti, le culle del RACER saranno realizzate con stampi per colata stampata in 3D, che hanno contribuito a ridurre i costi, il numero di pezzi e il peso.
Paul Mandry, il leader del programma di ingegneria per GE Aviation, ha dichiarato: “Questa è la prima volta che abbiamo mai progettato un componente del cast così complesso”.
Il RACER ha anche alcuni nuovi componenti che Airbus Helicopters e Avio Aero hanno progettato insieme, come gli scambiatori di calore stampati in 3D per la trasmissione sulla base dell’esperienza acquisita dagli ingegneri durante lo sviluppo del motore Catalyst di GE . Poiché l’imbarcazione è più leggera, risparmierà anche i soldi di Airbus sui costi del carburante nel corso della sua durata e sarà molto più rispettosa dell’ambiente.
Per portare il RACER al suo primo volo nel 2020, Airbus prevede di iniziare a montare il primo prototipo entro la fine dell’anno.
