Il motore Hadley di Ursa Major ha effettuato il suo primo volo, contribuendo al successo del volo del veicolo di prova Talon-A1 (TA-1) di Stratolaunch per la prima volta sopra l’Oceano Pacifico.
Il volo di prova ha raggiunto alte velocità supersoniche avvicinandosi a Mach 5 e segna il primo passo verso il volo di un veicolo ipersonico sviluppato da una società privata.
Rappresenta anche una pietra miliare per Ursa Major, un’azienda che sfrutta la sua esperienza nella propulsione a razzo per sviluppare motori che “soddisfano le esigenze spaziali commerciali e di sicurezza nazionale dell’America”. Attraverso questo sforzo, Ursa Major si affida alla fabbricazione additiva per progettare e produrre i suoi complessi sistemi di motori, con prodotti come il Hadley che si dice essere costruiti in pochi giorni.
Il Hadley è un motore a razzo a ciclo di combustione stadiata di ossigeno liquido e cherosene, ricco di ossigeno, da 5000 libbre di spinta per veicoli di piccole dimensioni, con clienti in grado di utilizzare il motore per lanciare piccoli carichi in orbita o su piattaforme ipersoniche. Ursa Major ha venduto dozzine di motori Hadley ai suoi clienti, con Stratolaunch diventando il primo a far volare con successo il motore.
“Per la prima volta da quando SpaceX ha trasformato fondamentalmente il lancio spaziale con razzi sviluppati privatamente, Ursa Major e Stratolaunch si sono unite per far avanzare una missione nazionale critica”, ha detto il fondatore e CEO di Ursa Major, Joe Laurienti. “Il volo ipersonico è stato una sfida massiccia per militari e governativi. Oggi, le aziende private sono riuscite a fare un balzo in avanti.”
Laurienti è stato l’ospite della settimana sul podcast Additive Insight, con il CEO di Ursa Major che spiega come e perché l’azienda si avvale della fabbricazione additiva, mentre dettaglia anche la sua esperienza nello sviluppo dei materiali.
Commentando il successo del volo del veicolo di prova TA-1 di Stratolaunch, il presidente e CEO, il dottor Zachary Krevor, ha detto: “Anche se non posso condividere l’altitudine e la velocità specifiche raggiunte da TA-1 a causa di accordi proprietari con i nostri clienti, siamo lieti di condividere che, oltre a soddisfare tutti gli obiettivi primari e quelli dei clienti del volo, abbiamo raggiunto alte velocità supersoniche avvicinandoci a Mach 5 e raccolto una grande quantità di dati a un incredibile valore per i nostri clienti. Il nostro obiettivo con questo volo era quello di continuare il nostro approccio di riduzione del rischio per il primo volo riutilizzabile di TA-2 e rimanere fermi nel nostro impegno di offrire il massimo valore ai nostri clienti. Siamo entusiasti di esaminare i dati del test di oggi e usarli mentre pianifichiamo i nostri prossimi passi verso il primo volo di TA-2 previsto entro la fine dell’anno.”
