Il centro di gestione del ciclo di vita dell’Aeronautica degli Stati Uniti per il bombardiere Northrop B-2 sta lavorando per garantire che l’aeromobile rimanga pertinente e operativo negli anni a venire. Per una flotta a basso volume come la Northrop Grumman B-2, nota anche come bombardiere stealth, con non più di 20 velivoli, la stampa 3D offre vantaggi chiari e ovvi, come il recente lavoro sulla copertina AMAD.
Nel tentativo di impedire l’attivazione accidentale dell’interruttore di disaccoppiamento AMAD (Airframe Mounted Accessories Drive) situato nella cabina di pilotaggio dell’aeromobile, l’Ufficio ha recentemente sviluppato una copertura protettiva permanente. Questa copertina è stata realizzata utilizzando una tecnologia di produzione additiva.
“Questa parte [copertura AMAD] è unica e non ha mai avuto un equivalente commerciale ad essa, quindi abbiamo dovuto svilupparla internamente”, ha dichiarato Roger Tyler, ingegnere aerospaziale presso l’ufficio del programma B-2. “La produzione additiva ci ha permesso di progettare rapidamente prototipi e diverse fasi hanno creato la progettazione ottimale per i piloti e i tecnici della manutenzione. Abbiamo completato la valutazione dell’aeronavigabilità e siamo attualmente nelle fasi finali dell’implementazione delle coperture per la flotta B-2, che sarà la prima parte fabbricata in aggiunta a essere approvata e installata nel B-2.
Tyler ha aggiunto che il costo di un totale di 20 copertine era di circa $ 4.000 e l’obiettivo è di portarli sul B-2 entro la fine dell’anno o all’inizio del 2021. Lo sviluppo finale delle copertine è stato supportato dall’Additive Manufacturing Design Rule Book creato dalla divisione Engineering Support Product AFLCMC.
