Eurostar E3000 Progetto Satellite Caratteristiche Prima qualificate 3D stampato in alluminio Parte
L’ Eurostar E3000 è un modello generico di satellite spesso utilizzato per le comunicazioni commerciali e militari. Prodotto da Astrium, il sistema utilizza un sistema di propulsione chimica bi-propellente e un sistema di propulsione a plasma opzionale (PPS), che cattura l’effetto newtoniano dalla ionizzazione dei propulsori plasma gas xeno e ad effetto Hall. L’E3000 è stato anche il primo sistema satellitare commerciale a fare uso di batterie agli ioni di litio per tenerlo acceso durante le eclissi.
Il sistema non è piccolo. Pesa tra i 4500 e i 6000 Kg, e comprende pannelli solari larghi tra i 115 e 148 metri, che possono generare fino a 16 kilowatt di potenza.
Secondo Airbus più di 50 satelliti Eurostar sono stati costruiti e consegnati, dall’ Inmarsat-2 F1, che è in servizio da più di 20 anni fino all’ultima versione, Eurostar E3000, che può essere caricato con 100 transponder, un certo numero di antenne, e la potenza del payload che va da 4 kW e fino a 14 kW.
Ora il consorzio europeo Airbus Defence and Space in Gran Bretagna ci comunica che stanno producendo alcuni loro componenti in alluminio stampandoli in 3D. Le parti sono il risultato di un programma di ricerca e sviluppo di due anni intrapreso dal Programma UK National Space Technology del Regno Unito e dell’Agenzia spaziale britannica.
Il team britannico ci spiega che questi nuovi componenti stampati in 3D non possono essere prodotti con metodi tradizionali, e comprendono una staffa strutturale costruita in lega di alluminio . Il gruppo Airbus ha iniziato a utilizzare il sistema ALM (additive layering manufacturing) per parti di attrezzature e prototipi per voli di prova e per le parti che volerà su aerei commerciali. L’azienda dice che i componenti prodotti con il sistema ALM stanno cominciando ad apparire sul A350 XWB e sugli aerei di linea A300 e A310.
La prima parte prodotta in ALMqualificata per il volo è una staffa di lega in titanio ed è già in volo a bordo del satellite Atlantic Bird 7 telecom, mentre l’Atlante il veicolo aereo pilotato a distanza dispone di una presa d’aria stampata in 3D.
La parte qualificate in questione, sono realizzato in un unico pezzo tramite fusione laser, pesano il 35% in meno rispetto alla staffa precedente. La parte sostituita era costituita da quattro pezzi separati e comprendeva 44 rivetti. In confronto, il pezzo generato in modo additivo, ora è il 40% più rigido.
Questa staffa è fatta per montare i sensori della telemetria , un telecomando, e delle antenne sul E3000 . Il fatto di aver completato con successo i test di volo significa che è pronta per essere usatanella prossima missione satellitare.
“Produrre il primo componente ALM qualificato al volo è una tappa importante è il risultato di due anni di grande lavoro di squadra finanziato da Innovate UK in collaborazione con i nostri fornitori”, ci spiega Amy Glover, Senior Engineer del progetto.
La staffa è stato prodotta per Airbus Defence and Space da 3T RPD Ltd, una società di produzione di additivi con sede a Newbury, in Gran Bretagna .
E’ in programma l’uso delle tecniche ALM per la costruzione di guide d’onda, scambiatori di calore, componenti di propulsione, strutture secondarie, e serbatoi di carburante.
Airbus Defence and Space è una divisione di Airbus Group, ed è stata costituita integrando le attività commerciali di Cassidian, Astrium, e Airbus Military. E ‘il numero uno nel settore difesa e nel settore spaziale in Europa, e la seconda più grande impresa spaziale in tutto il mondo. L’azienda impiega più di 38.000 persone e genera un fatturato di circa 13,8 miliardi dollari l’anno.
