La stampa 3D deve fare il salto dalla prototipazione rapida alla produzione, gli ingegneri dovranno trovare modi più semplici per spostare i prodotti dai loro schermi CAD alle loro stampanti. Può essere un compito difficile, ma è comunque fattibile, almeno così affermano gli esperti
“La stampante è in grado di stampare e gli ingegneri hanno la capacità di progettare,” Igal Kaptsan, vice presidente della gestione soluzione di PTC, “Ma in questo momento, non c’è un buon matrimonio tra di loro. E’ quello che stiamo cercando di risolvere.”
PTC ha già iniziato a snellire questo processo sul proprio software di progettazione Creo. Il produttore di software , incorporando alcuni dei passi necessari per la stampa 3D nel suo strumento softwar come la impostazione delle tolleranze di parte e la verifica delle geometrie, può ora essere fatto all’interno di Creo.
“Gli ingegneri possono generare le parti fisiche e verificarle nei loro computer”, ha detto alla Kaptsan PTC live Globale 2013 all’inizio di questo mese. “Non hanno bisogno di costruire qualsiasi cosa. Ed essi non hanno bisogno di interagire con le persone che fissano geometrie.”
Inoltre, le geometrie native non hanno bisogno di essere cambiate al fine di rendere possibile la stampa, . Invece, il codice software Creo crea un ramo della geometria originaria e le modifiche che si diramano, lasciando il file originale inalterato. “Non dovresti cambiare il tuo modello per la stampa”, ha detto Kaptsan. “Dovrebbe essere il contrario.”
PTC prevede che tali cambiamenti siano importanti per il futuro, soprattutto perché altri produttori stanno pensando di passare alla stampa 3D oltre che per la prototipazione anche nella produzione a basso volume. Stratasys Ltd., per esempio, ha fatto stampanti per impianti dentali e protesi, offrendo soluzioni più veloci dei laboratori tradizionali dentali. Allo stesso modo, GE Aviation sta usando la stampa 3D per parti di ricambio per i motori turbo . E l’anno scorso, Airbus in particolare predisse che avrebbe costruito un intero aeroplano da una stampante 3D delle dimensioni di un hangar nel 2050. “Io lo prendo molto sul serio quando una società come Airbus, dice, ‘Noi ci occuperemo della stampa di un intero aeroplano,'” afferma Kaptsan