Deutsche Bahn realizza un serio potenziale per la stampa 3D nel mantenimento e nella creazione di parti del treno
Aerei, treni e automobili vengono in mente in termini di stampa 3D oggi e la tecnologia viene utilizzata in modo molto serio per infrastrutture e trasporti globali. La produzione additiva può cambiare il modo in cui le riparazioni e la manutenzione vengono fatte sui treni, che nel corso degli anni può essere enormemente estesa e costosa.
Tuttavia, tutti i vantaggi della stampa 3D a bordo cambiano molti processi. La linea di fondo è influenzata in modo sostanziale dal momento che le parti possono essere rese molto più facili e in molti casi migliori, più resistenti e più leggere. I tempi di produzione sono influenzati in modo esponenziale, la manodopera diminuita e molte parti possono essere realizzate on-side, on-demand.
Tuttavia, ci sono molti dettagli critici da considerare con i treni, a cominciare dalla sicurezza. Si tratta di macchine con una grande quantità di parti mobili che devono essere mantenute con eccellenza, per decenni. Gestire gli orari, l’inventario, i passeggeri, le merci e l’effettiva circolazione dei treni in tutto il mondo è un enorme sforzo, ma gestire la meccanica è un mondo a parte.
Alcune parti del treno possono essere vecchie come i treni stessi, e quando un piccolo componente cade fuori ordine, potrebbe non essere affatto facile da trovare. Avere un pezzo solo fatto può essere straordinariamente costoso con i metodi tradizionali; con la stampa 3D, tuttavia, il processo è senza soluzione di continuità tramite la scansione, la creazione di un file e la scelta di un materiale per la fabbricazione rapida.
“Quando acquistiamo i treni otteniamo l’accordo sul livello di servizio per la consegna dei pezzi di ricambio da circa 15 anni”, afferma Stefanie Brickwede, responsabile della produzione additiva presso Deutsche Bahn e amministratore delegato di Mobility goes Additive. “Dopo quel tempo, cerchiamo le parti sul mercato mondiale e non possiamo ottenerle.”
Nella speranza di superare le sfide nella ricerca di parti, hanno creato la propria rete AM, Mobility goes Additive , consentendo partnership con numerose altre aziende e organizzazioni.
“Abbiamo appena festeggiato il secondo compleanno della nostra rete, che è passato da nove membri a 19”, afferma Brickwede. “Da queste cifre è possibile capire quanto sia importante il nostro argomento e il numero di aziende che desiderano concentrarsi su casi di utilizzo industriale per la stampa di pezzi di ricambio”.
Brickwede afferma che la stampa 3D è progredita negli ultimi due anni in relazione al settore ferroviario, sebbene Deutsche Bahn utilizzi la tecnologia principalmente per la manutenzione delle parti.
“Oggi chiedono che tipo di componenti possiamo produrre, quali sono i casi d’uso e l’effetto economico”, afferma Brickwede. “Le conoscenze e le competenze relative alla produzione additiva sono cresciute rapidamente”.
Una delle parti più recenti stampate in 3D per problemi di manutenzione era un dispositivo a tubo per le luci del display sul sistema di informazione elettronico. Dall’inizio alla fine (con consegna della parte), ci sono voluti un mese per creare e installare l’apparecchio tubolare, che è stato un incredibile 80 percento meno costoso con la stampa 3D. “Abbiamo una vasta gamma di casi d’uso e esempi di parti molto piacevoli che aumentano anche il comfort”, afferma Brickwede. “Utilizziamo anche molti materiali diversi. Due terzi delle parti che produciamo sono in plastica, il resto in metallo. Abbiamo diversi polimeri e metalli, compreso l’acciaio di alluminio e più recentemente il titanio. “
Potresti aver notato che la stampa 3D sembra trovare una nicchia quasi ovunque oggi, dalla sala operatoria allo spazio esterno! La possibilità di creare nuove parti e di trovare modi sempre nuovi e più semplici per sostituire quelli diventati obsoleti è difficile da trovare e ora viene apprezzata anche da molti altri settori; ad esempio, le case automobilistiche di lusso come Porsche utilizzano la stampa 3D per ricostruire motori molto vecchi e BMW rinnova una vecchia macchina della collezione di Elvis . Anche le organizzazioni militari stanno iniziando a usare la stampa 3D più spesso per il mantenimento delle munizioni e persino a realizzare una varietà di parti sulle navi militari mentre sono in mare aperto .