Volkswagen si affida sempre più alla stampa 3D con tecnologia binder jetting
La casa automobilistica tedesca Volkswagen si è sempre più affidata alla stampa 3D negli ultimi anni. VW si affida a partner come Siemens e HP. Per la prima volta, l’azienda ora utilizza anche la tecnologia del getto di legante.
Per la prima volta, Volkswagen utilizza il cosiddetto processo di getto del legante nella produzione di componenti nel suo stabilimento principale di Wolfsburg. A differenza della maggior parte degli altri processi di stampa 3D in metallo, un componente non viene costruito strato per strato con un laser da polvere metallica, ma la colla viene utilizzata nel processo di getto del legante. Il componente risultante viene quindi riscaldato e modellato in una parte metallica.
Secondo Volkswagen, il processo di getto del legante riduce i costi e aumenta la produttività. Ad esempio, le parti sono pesanti solo la metà rispetto alla lamiera d’acciaio. Secondo le sue stesse informazioni, Volkswagen è attualmente l’unica casa automobilistica a implementare l’intero processo di produzione di questa tecnologia di stampa 3D.
“Stiamo costantemente portando avanti i nostri problemi futuri, anche nell’ambiente costantemente difficile della pandemia di corona”, afferma Christian Vollmer, membro del consiglio di amministrazione per la produzione e la logistica di Volkswagen Passenger Cars e lo prepariamo per l’uso nella produzione in serie . “
Cedrik Neike, membro del consiglio di amministrazione di Siemens AG e CEO Digital Industries: “Siamo molto orgogliosi di supportare Volkswagen con le nostre soluzioni innovative nel processo di stampa 3D. Le nostre soluzioni di automazione e software sono leader nella produzione industriale. Con questa tecnologia, Volkswagen può sviluppare e produrre componenti importanti ancora più velocemente, in modo più flessibile e in modo da preservare le risorse”.
Negli ultimi cinque anni, Volkswagen ha investito un importo nella fascia media a due cifre di milioni di euro per promuovere l’innovazione. Inoltre, l’azienda ha stipulato una partnership software con Siemens ed è stata ampliata anche la cooperazione esistente con il produttore di stampanti HP Inc. Insieme al primo utilizzo completo del binder jetting, dovrebbe essere acquisita un’esperienza importante, ad esempio quali componenti saranno essere prodotta in modo economico e rapido in futuro e come la produzione additiva può supportare la trasformazione digitale della produzione in Volkswagen.
HP fornisce le corrispondenti stampanti high-tech e Siemens fornisce il software speciale per la produzione additiva. Un’importante fase del processo – che Siemens e VW hanno ampliato congiuntamente – è l’ottimizzazione del posizionamento dei componenti nello spazio di installazione. Nel cosiddetto “nesting”, è possibile produrre fino al doppio di pezzi per processo di stampa.
Le tre società vogliono creare un team congiunto di esperti attorno al centro di stampa 3D di Wolfsburg a partire dall’estate. Il centro ultramoderno è stato avviato alla fine del 2018 e consente la produzione di parti di veicoli complesse utilizzando la stampa 3D. Il sistema serve anche a formare i dipendenti all’utilizzo di queste tecnologie.
Entro il 2025 a Wolfsburg verranno prodotti fino a 100.000 pezzi all’anno per Volkswagen utilizzando la stampa 3D. A Osnabrück verranno certificati i primi componenti del processo di getto del legante: componenti per il montante A della decappottabile T-Roc.
Questi pesano quasi il 50 percento in meno rispetto alle parti in lamiera di acciaio convenzionali. Sono proprio questi risparmi che rendono il processo particolarmente interessante nella produzione di automobili. Volkswagen ha già testato con successo i componenti del veicolo metallurgico stampati in 3D. La produzione in grandi quantità non è stata ancora abbastanza economica – grazie alla nuova tecnologia e alla stretta collaborazione, l’uso nella produzione in serie è, tuttavia, economicamente fattibile.
Già un milione di parti stampate in 25 anni
Volkswagen lavora con la stampa 3D da 25 anni e originariamente ha iniziato nel campo dello sviluppo tecnico con l’obiettivo di accelerare lo sviluppo dei veicoli e renderli più convenienti. Oggi, nella sede di Wolfsburg sono in funzione 13 sistemi, in grado di produrre componenti sia in plastica che in metallo utilizzando diversi processi di stampa . Esempi tipici sono i componenti in plastica per prototipi come console centrali, pannelli delle porte e pannelli degli strumenti fino ai paraurti. Nella stampa su metallo vengono stampati, tra le altre cose, tubi di aspirazione, dissipatori di calore, supporti e parti di supporto. Negli ultimi 25 anni sono stati prodotti più di un milione di componenti.
La cooperazione con Siemens fa parte di una partnership strategica globale nel campo delle piattaforme di produzione digitale che entrambe le società hanno stipulato.
