Con “Zero Emissions Utility Vehicle”, EOOS sta sviluppando un veicolo stampato in 3D realizzato con plastica
Con lo “Zero Emissions Vehicle”, lo studio di design austriaco EOOS ha presentato un mezzo di trasporto in gran parte prodotto con una stampante 3D, che è alimentata in maniera ecologica e realizzata con materiali riciclati. 70 kg di materiale sono stati ricavati dai rifiuti dei supermercati per la stampa 3D della carrozzeria. I restanti componenti possono essere trovati nei negozi di biciclette locali.
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Con lo ” Zero Emissions Utility Vehicle” (ZUV) , lo studio di design austriaco EOOS ha sviluppato un veicolo realizzato con materiali ecocompatibili e gestito con una fonte di energia ecocompatibile. Lo studio ha utilizzato plastica riciclata per stampare in 3D lo ZUV, che è stato descritto in un articolo di Dezeen . Il veicolo è stato progettato da EOOS NEXT , il dipartimento di design per le questioni sociali di EOOS, per la mostra di Climate Art del Museum of Applied Arts alla Vienna Biennale for Change. Con l’auto solare Aptera sEV di Aptera Motors l’anno scorso abbiamo presentato un “veicolo elettrico del futuro” con parti metalliche della stampante 3D.
Lo ZUV in dettaglio
La scocca realizzata con una stampante 3D è composta da 70 kg di polipropilene ed è azionata da un motore elettrico nel mozzo posteriore. I rifiuti di imballaggio in plastica per la stampa 3D provengono dai supermercati. La società di stampa 3D The New Raw ha utilizzato un estrusore di plastica montato su un braccio robotico industriale per fabbricare il telaio.
Durante la stesura del concept, era importante per i designer che un tale veicolo potesse essere prodotto anche localmente in un piccolo FabLab. Un negozio di biciclette può aggiungere componenti standard come motore, manubrio, freni e ruote. Alla fine della vita del corpo, può essere smontato e utilizzato per stampare una nuova bici. Se i componenti tipici della bicicletta si rompono, possono essere sostituiti dai rivenditori di biciclette locali.
Il fondatore di EOOS Harald Gründl spiega:
“Volevamo progettare attorno a una produzione locale a prezzi accessibili. A causa degli elevati costi di manodopera in Europa, quasi tutti i telai delle biciclette vengono prodotti in Asia. Ma vogliamo un impianto di produzione ZUV locale in ogni città del mondo. Quello che immaginiamo è un’economia circolare per la mobilità. I programmi di servizio con un “ritorno” progettato saranno il futuro. Ed è molto più facile chiudere il cerchio se lo fai a terra invece di mandare in giro navi piene di spazzatura come facciamo oggi”.
Lo ZUV da 100 kg offre spazio per due adulti e due bambini in panchina o bagagli nel box. Lo ZUV è adatto per il trasporto locale in città.
Grundl dice:
“Un’auto ha forse 800 chilogrammi di batteria, una bicicletta otto e fa molti dei viaggi che vogliamo fare in una città. Un veicolo leggero ha il vantaggio di essere meno costoso da produrre, ma utilizza anche meno energia per trasportare le persone. Più si vuole rendere sostenibile un sistema di mobilità, meno peso dovrebbe avere».
Conclude:
“Riutilizzare la plastica post-consumo è un grande passo verso l’azzeramento delle emissioni di carbonio. Ogni nuovo veicolo sarà in qualche modo CO2 neutral fintanto che la stampante 3D sarà alimentata da energia da fonti rinnovabili”.
