Boom Supersonic svela il design dell’aereo passeggeri supersonico Overture migliorato
 
Boom Supersonic, la società che costruisce velivoli commerciali veloci ottimizzati per velocità, sicurezza e sostenibilità, ha svelato il design raffinato di Overture e ha anche annunciato un nuovo accordo di partnership con Northrop Grumman per sviluppare varianti di missione specializzate del velivolo. L’aereo può trasportare 65-80 passeggeri, è due volte più veloce dell’aereo odierno e funziona al 100% con carburante per aviazione sostenibile (SAF). Overture volerà a Mach 1,7 sull’acqua e avrà un’autonomia di 4.250 miglia nautiche.

La presentazione di Overture al Farnborough International Airshow è il risultato di 26 milioni di ore di base di progettazione software simulata , cinque test in galleria del vento e l’attenta valutazione di 51 iterazioni di progettazione complete, risultando in un velivolo supersonico economicamente e ambientalmente sostenibile.

“L’aviazione non ha registrato un grande balzo da decenni. Il design di Overture è rivoluzionario e cambierà radicalmente il modo in cui comprendiamo la distanza”, ha affermato Blake Scholl, fondatore e CEO di Boom. “Con oltre 600 rotte in tutto il mondo, Overture renderà il mondo più accessibile a decine di milioni di passeggeri”.
Con questa configurazione aggiornata, Boom combina una serie di innovazioni tecniche nell’aerodinamica, nella riduzione del rumore e nelle prestazioni complessive.

Alcune parti dell’aeromobile sono realizzate utilizzando processi di stampa 3D . Tempo fa abbiamo dato un’occhiata più da vicino all’aereo di Boom Supersonic, puoi leggere di più a riguardo qui .

Caratteristiche principali:

Design a quattro motori: Overture è alimentato da quattro potenti motori montati sulle ali, che conferiscono all’aereo una velocità di crociera di Mach 1,7 sull’acqua e appena inferiore a Mach 1 sulla terraferma. Inoltre, il design a quattro motori riduce l’inquinamento acustico riducendo i costi per le compagnie aeree. La disposizione dei motori è stata scelta in modo che siano i più severi
Soddisfa i requisiti di sicurezza per i passeggeri. Operazioni più silenziose: al momento del lancio, Overture implementerà il primo sistema di riduzione automatica del rumore al mondo. L’aereo volerà senza postcombustori, rispettando le stesse rigorose normative sul rumore dell’ultimo aereo subsonico. Queste misure di riduzione del rumore forniranno un’esperienza più tranquilla sia per i passeggeri che per le comunità aeroportuali.
Fusoliera sagomata: utilizzando il principio dell’area, la fusoliera di Overture ha un diametro maggiore nella parte anteriore dell’aereo e un diametro minore nella parte posteriore. Un diametro maggiore nella parte anteriore del velivolo e un diametro più piccolo verso la coda. Boom ha applicato questa tecnica ingegneristica per ridurre al minimo la resistenza e massimizzare l’efficienza del carburante a velocità supersoniche.
Ali di gabbiano: le ali del velivolo sono sagomate per migliorare sia le prestazioni supersoniche che le prestazioni di volo subsonico, subsonico e supersonico. La sagomatura delle ali aiuta anche a garantire sicurezza e stabilità a qualsiasi velocità.
Costruzione in composito di carbonio : In Overture, gran parte della costruzione sarà composta da compositi in fibra di carbonio, che sono più leggeri, più resistenti e termicamente più stabili rispetto alla tradizionale costruzione in metallo. I compositi di carbonio possono anche essere prodotti con curvature altamente complesse, il che contribuisce all’efficienza aerodinamica del velivolo.
Net Zero Carbon: Overture è stato progettato da zero per essere a zero emissioni di carbonio e volare al 100% SAF. La sostenibilità è intessuta in tutti gli aspetti di Overture, dalla progettazione e produzione al volo e al riciclaggio a fine vita.
Specifiche dell’ouverture:

Velocità di crociera: Mach 1,7 supersonico, Mach 0,94 subsonico
Intervallo: 4.250 nm con pieno carico utile
Passeggeri: 65-80
Dimensioni esterne: lunghezza: 201 piedi, apertura alare: 106 piedi, altezza: 36 piedi
Dimensioni interne: 79 piedi di lunghezza, fino a 6,5 ​​piedi di altezza al corridoio
Struttura del velivolo: fusoliera composita, ali, verticale e orizzontale
Ali: Gabbiano con comandi flap digitali sul bordo d’attacco e d’uscita
Controlli di volo: 4 controlli fly-by-wire digitali ridondanti su 2 LRU
Motopropulsore: turbofan 4x bypass medio 100% compatibile SAF
Rumore comunitario negli aeroporti: ICAO Capitolo 14 / FAA Livello 5
Inoltre, la società ha annunciato che inizierà ad allestire The Iron Bird. Il modello di test verrà utilizzato per integrare l’hardware, il software ei sistemi di volo di Overture. All’inizio di quest’anno Boom ha annunciato di aver scelto la regione della Triade Piemontese per la sua prima Overture Superfactory e di rimanere sulla buona strada per iniziare la produzione nel 2024.

Di Fantasy

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