Electric Superbike Twente E K3D PER SVILUPPARE PARTI DI RAFFREDDAMENTO STAMPATE IN 3D PER IL NUOVO PILOTA
Il produttore olandese Electric Superbike Twente ha collaborato con K3D , un’azienda di stampa di metalli 3D, per produrre un nuovo guscio di raffreddamento per i suoi motori elettrici per biciclette.
Questo sarà il primo componente in metallo stampato 3D utilizzato da Electric Superbike Twente e aprirà la strada all’adozione di tecnologie aggiuntive nel settore delle corse elettriche per superbike.
La collaborazione è iniziata poco dopo che l’Electric Superbike Twente ha riscontrato un problema durante la progettazione della sua seconda moto elettrica. Il team ha capito che le tecniche di produzione utilizzate per produrre il guscio di raffreddamento erano inadeguate per una moto ad alte prestazioni.
Feitse Krekt, Responsabile tecnico di quest’anno, il team Electric Superbike Twente ha commentato le difficoltà della squadra: “Il guscio di raffreddamento della prima superbike è costituito da più parti, che erano piuttosto difficili da produrre, utilizzando metodi di produzione convenzionali come tornitura e fresatura. Per questi metodi di produzione era necessario molto materiale e quindi il prodotto finale risultò piuttosto pesante “
Ha aggiunto: “A causa del processo di tornitura, lo spessore delle pareti doveva essere superiore a quello ottimale e non siamo stati in grado di raffreddare il motore elettrico nel modo più efficiente possibile. Quindi avevamo meno potenza del desiderato e talvolta dovevamo rallentare per non surriscaldare il motore elettrico. “
Come risultato di questi problemi, Electric Superbike Twente ha deciso di contattare K3D, parte del Gruppo Kaak , specializzato nella stampa 3D di metalli. K3D è stata la prima azienda nei Paesi Bassi ad acquistare una stampante metallica MetalFab1 3D da Additive Industries, con la quale ha prodotto oltre 35.000 prodotti dal 2016.
Una stampante metallica MetalFab1 3D che produce il guscio di raffreddamento. Immagine tramite Electric Superbike Twente.
La decisione di utilizzare K3D per produrre questa parte ha dato loro una libertà di progettazione che le tecniche di produzione tradizionali non possono fornire una s Jaap Bulsink, CTO di K3D spiega, “la parte ha un raffreddamento ottimale grazie al design a parete sottile con canali interni su il posto giusto Questo è stato possibile solo con la stampa 3D in metallo, dove hai la massima libertà di design. Inoltre, la parte è stata progettata per un peso minimo. La parte è stata stampata per la prima volta ed è molto accurata e può essere utilizzata direttamente senza post-elaborazione. “
Questa non è la prima volta che la stampa 3D è stata impiegata nella produzione di motociclette elettriche. BigRep, con sede in Germania, ha creato una moto elettrica stampata in 3D completamente funzionale , tuttavia la bici è stata realizzata solo per scopi di esplorazione del design e attualmente non è un prodotto commerciale praticabile. Altrove nella progettazione di una moto, all’inizio di quest’anno BMW ha presentato la sua stampa 3D un telaio concettuale per la bici sportiva BMW S1000RR. È improbabile che questa bici vedrà mai gli scaffali.
La Electric Superbike Twente è attualmente in procinto di assemblare la sua bicicletta, dopo di che verrà testata e finalmente rivelata il 24 maggio 2019, presso la Kinepolis di Enschede, nei Paesi Bassi.
