La città inglese di Ely in Cambridgeshire ha stabilito un bypass di carreggiata singola di 1,7 km realizzato con il supporto di tecnologie di produzione additive.
VolkerFitzpatrick , l’appaltatore principale del progetto Ely Bypass, RMD Kwikform , un fornitore di soluzioni di cassaforma e puntellatura West Midlands e Sword Construction UK , un appaltatore di ingegneria civile, hanno costruito il nuovo viadotto ( un ponte costituito da più campate ) con la forma a “V” moli, utilizzando prototipi stampati in 3D e uno strumento di visualizzazione 3D.
Il consiglio della contea di Cambridgeshire ha iniziato la costruzione della circonvallazione meridionale di Ely nel 2017 per alleviare la congestione all’interno e intorno alla piccola città di Ely. La tangenziale, che è valutata 49 milioni di sterline, fornisce una nuova strada che collega la A142 – dove si collegano il Suffolk e il Cambridgeshire. La congestione in questa zona è causata dalla sua vicinanza alla stazione ferroviaria di Ely, che secondo come riferito ha causato code fino a quattro miglia. VolkerFitzpatrick ha chiesto a Sword Construction e RMD Kwikform di sostenere la costruzione del ponte del viadotto lungo 300 metri per rimediare al traffico.
“Con ogni molo costruito all’interno di un cofferdam [un involucro impermeabile a tenuta stagna che consente la costruzione], lo spazio era sempre un premio. Durante le discussioni volte a ridurre le pressioni di carico sul cassone, siamo giunti alla conclusione che la soluzione migliore era quella di versare i piolini V in due versi separati “, ha aggiunto Hawkesford.
“LEGARE ATTRAVERSO LA FACCIA DELLA STRUTTURA NON ERA PERMESSO E NON ERA POSSIBILE SULLE FACCE INTERNE; QUINDI, CONDURRE DUE VERSAMENTI SEPARATI CI CONSENTÌ DI MANTENERE L’AMMONTARE DI PROPPING AL MINIMO ENTRO L’IMPRONTA DEL COFFERDAM. “
Lo strumento di visualizzazione 3D di RMD Kwikform, LocusEye, ha aiutato a comprendere meglio le tolleranze e il movimento delle attrezzature sui pilastri a forma di V, nonché la sua struttura complessa. Ciò ha portato gli appaltatori a creare oltre 120 disegni diversi evidenziando le dimensioni e la curvatura della struttura. Questi disegni sono stati poi stampati in 3D nei modelli del bypass, per facilitare la visualizzazione.
Parlando delle complicazioni con il design, Ian Hawkesford, ingegnere presso RMD Kwikform, spiega: “Una delle sfide più grandi è stata la formazione dei pilastri, a causa della natura offset di ciascun lato del V. Le estremità dello stop non sono perpendicolari al principale cassaforma, che crea problemi quando si tratta di legare lo stop finisce sul posto. “
Luke Daley, Contract Manager di Swords Construction, ha aggiunto: “I V Piers sono molto insoliti e impegnativi, ma RMD Kwikform ha dimostrato la sua esperienza nello sviluppo di una soluzione per la costruzione sicura di V Piers e bridge.”
L’Ely Bypass è ora aperto al traffico per quattro mesi.
