Boom Supersonic annuncia Symphony™, il motore sostenibile ed economico per Overture
La collaborazione guidata dal boom riunisce aziende di livello mondiale nei settori della progettazione, produzione e manutenzione, tra cui FTT, GE Additive e StandardAero
Boom Supersonic, la società che costruisce l’aereo di linea più veloce del mondo, ha annunciato oggi Symphony, un nuovo sistema di propulsione progettato e ottimizzato per il suo aereo di linea supersonico Overture. Boom ha inoltre annunciato che collaborerà con tre leader del settore per sviluppare Symphony, tra cui Florida Turbine Technologies (FTT) per la progettazione del motore, GE Additive per la consulenza sulla progettazione di tecnologia additiva e StandardAero per la manutenzione.
“Lo sviluppo di un motore supersonico specifico per Overture offre di gran lunga la migliore proposta di valore per i nostri clienti”, ha affermato Blake Scholl, fondatore e CEO di Boom Supersonic. “Attraverso il programma Symphony, possiamo fornire ai nostri clienti un aereo supersonico economicamente ed ambientalmente sostenibile, una combinazione irraggiungibile con gli attuali vincoli dei motori derivati e le norme del settore”.
Symphony sarà un progetto su misura che sfrutta tecnologie e materiali collaudati per ottenere prestazioni ed efficienza supersoniche ottimali. Il nuovo sistema di propulsione di Overture funzionerà a zero emissioni di carbonio e soddisferà i livelli di rumore del Capitolo 14. Rispetto agli approcci derivati, Symphony dovrebbe offrire un aumento del 25% del tempo in volo e una riduzione significativa dei costi di manutenzione del motore, riducendo del 10% i costi operativi complessivi per i clienti delle compagnie aeree.
“United e Boom condividono la passione per rendere il mondo notevolmente più accessibile attraverso viaggi supersonici sostenibili”, ha dichiarato Mike Leskinen, Presidente, United Airlines Ventures. “Il team di Boom comprende ciò di cui abbiamo bisogno per creare un’esperienza avvincente per i nostri passeggeri e non vediamo l’ora di avere una flotta supersonica United alimentata da Symphony”.
Boom ha selezionato Florida Turbine Technologies, un’unità aziendale di Kratos Defence & Security Solutions, Inc., come team di progettazione del motore. FTT ha le principali competenze nella progettazione di motori supersonici, inclusi ingegneri chiave nel team responsabile della progettazione dei motori supersonici F-119 e F-135 che alimentano l’F-22 e l’F-35.
“Il team di FTT ha una storia decennale nello sviluppo di soluzioni di propulsione innovative e ad alte prestazioni”, ha affermato Stacey Rock, Presidente di Florida Turbine Technologies. “Siamo orgogliosi di collaborare con Boom e i suoi partner Symphony e non vediamo l’ora di sviluppare il primo motore su misura per un volo supersonico sostenibile ed economico”.
Boom ha anche annunciato che GE Additive collaborerà al programma Symphony. Symphony trarrà vantaggio dalla comprovata esperienza di GE Additive nella progettazione di componenti del motore prodotti in modo additivo, consentendo uno sviluppo più snello, un peso ridotto e una migliore efficienza del carburante.
“Siamo entusiasti di supportare Overture e Symphony”, ha affermato Chris Schuppe, General Manager Engineering and Technology di GE Additive. “GE Additive porterà a Symphony capacità leader del settore, fornendo consulenza e tecnologia per la progettazione di produzione additiva, cercando allo stesso tempo ulteriori aree di potenziale collaborazione”.
Inoltre, StandardAero, uno dei più grandi fornitori indipendenti di manutenzione, riparazione e revisione (MRO) del settore aerospaziale, garantirà che Symphony sia progettato per la manutenibilità. La collaborazione di Boom con StandardAero mira a fornire operazioni affidabili ed economiche e fornire servizi di manutenzione per l’intera vita dell’aeromobile. Boom beneficerà anche dell’esperienza di StandardAero come assemblatore di motori supersonici.
“Siamo entusiasti di collaborare con Boom come partner strategico per la MRO dei motori e per l’opportunità di contribuire al brillante futuro dell’azienda, assicurando che i suoi aerei ricevano i migliori servizi di MRO dei motori del settore”, ha affermato Russell Ford, Presidente e CEO di StandardAero. “Le nostre attuali qualifiche, capacità ed esperienza nell’assemblaggio e nella manutenzione di motori a reazione militari supersonici ci rendono la soluzione intelligente per le future applicazioni MRO di motori supersonici commerciali”.
Panoramica tecnica di Symphony
Symphony sarà un motore turbofan a bypass medio con la stessa architettura di base del motore che attualmente alimenta tutti i moderni aerei commerciali. A differenza dei turbofan subsonici, questo nuovo sistema di propulsione includerà un’aspirazione supersonica asimmetrica progettata da Boom, un ugello di scarico a bassa rumorosità a geometria variabile e una turbina ad alta pressione raffreddata passivamente.
Caratteristiche di progettazione del motore da includere:
Architettura: motore turbofan a doppia bobina, bypass medio, senza postbruciatore
Spinta: 35.000 libbre al decollo
Carburante: ottimizzato per carburante per aviazione sostenibile al 100%.
Ventilatore monostadio progettato per un funzionamento silenzioso
Turbina ad alta pressione raffreddata passivamente
Produzione additiva per peso ridotto, basso numero di parti e costi di assemblaggio ridotti
Certificazione: conforme ai requisiti FAA e EASA Part 33
Con il progetto Symphony già in corso, Overture è sulla buona strada per ottenere la certificazione di tipo nel 2029. La produzione inizierà nel 2024 presso la Superfactory di Overture a Greensboro, NC, con il lancio nel 2026 e il primo volo nel 2027.
