STRATASYS ANNUNCIA LA SOLUZIONE PER L’INDUSTRIA FERROVIARIA PER LA STAMPA 3D DI PEZZI DI RICAMBIO PER TRENI
A Formnext 2019 , il principale produttore OEM di stampanti 3D Stratasys ha fatto due importanti annunci in merito al suo continuo impegno a integrare la stampa 3D nel settore ferroviario.
La società ha creato un pacchetto “Rail Industry Solution” progettato per aiutare la manutenzione dei treni passeggeri mediante la stampa 3D. Sono inclusi nella soluzione materiali che hanno superato lo standard ferroviario dell’Unione Europea , EN 45545-2, insieme a una stampante 3D Stratasys Fortus . Ciò aiuterà le aziende ferroviarie a stampare su richiesta pezzi di ricambio in 3D che soddisfano i requisiti di certificazione per fumo, incendio e tossicità.
Inoltre, Stratasys ha rivelato che un nuovo cliente dell’industria ferroviaria, Bombardier Transportation , sta usando la soluzione per l’industria ferroviaria Stratasys per accelerare il processo di sviluppo dei suoi treni. Bombardier si unisce a Angel Trains , Chiltern Railways , DB ESG e Siemens Mobility nell’utilizzo della Rail Industry Solution per la stampa 3D di parti di ricambio per treni interni ed esterni personalizzati.
“Nell’industria dopo l’industria, continuiamo a vedere le organizzazioni scoprire come la produzione additiva migliora il servizio clienti, ottimizza i costi di manutenzione e operativi e aiuta a progettare prodotti più leggeri e durevoli”, commenta Andreas Langfeld, Presidente EMEA di Stratasys. “Rail non fa eccezione.”
“IL VECCHIO MODELLO DI MANTENERE I TRENI IN CIRCOLAZIONE ATTRAVERSO COSTOSI INVENTARI FISICI O PRODUZIONE TRADIZIONALE LENTA E COSTOSA VIENE SOSTITUITO DA INVENTARIO DIGITALE E STAMPA 3D SU RICHIESTA. IN EFFETTI, QUESTO È ESEMPLIFICATO DA ALCUNI DEI PIÙ GRANDI NOMI DELLA FERROVIA PASSEGGERI EUROPEA. “
Blueprint , la consulenza additiva alla produzione di Stratasys, stima che una parte del treno che necessita di sostituzione, che costa meno di € 100, può spesso far arretrare un singolo servizio ferroviario pendolare americano di € 18.000 per ogni giorno in cui la parte mantiene un treno fuori servizio . La durata dei treni varia in genere tra i 35 e i 45 anni. Pertanto, agli operatori ferroviari si presentano numerose sfide per quanto riguarda la manutenzione e la sostituzione del veicolo per le parti del treno più vecchie, che possono essere difficili da reperire.
Utilizzando la stampa 3D, gli operatori ferroviari possono acquisire le parti in un breve lasso di tempo, indipendentemente dall’unicità della parte o dall’età del vagone. Ciò riduce al minimo i tempi e i costi attribuiti ai treni che sarebbero normalmente tenuti fuori servizio fino a quando non sarà possibile acquistare un pezzo di ricambio. La manutenzione dei treni e la qualità del servizio per i passeggeri sono conseguentemente migliorate.
Come tale, Stratasys ha fatto uno sforzo significativo per aiutare l’industria ferroviaria a migliorare la manutenzione dei suoi treni usando la stampa 3D. Recentemente, a settembre 2019, è stato rivelato che la società stava testando parti stampate in 3D a bordo di un treno Chiltern Railways nel Regno Unito, nell’ambito di una collaborazione in corso con la società britannica di gestione del materiale rotabile (ROSCO) Angel Trains e ingegneria basata su Derby consulenza DB ESG. Secondo quanto riferito, sono stati i primi componenti stampati in 3D mai dispiegati all’interno di un treno passeggeri in servizio nel paese e comprendevano quattro braccioli e sette maniglioni. La società ha anche installato la sua stampante 3D di produzione Fortus 450mc presso il centro di manutenzione delle guide digitali di Siemens Mobility .
La nuova soluzione per l’industria ferroviaria di Stratasys ha lo scopo di aiutare la sua tecnologia di stampa 3D a soddisfare i requisiti dei treni passeggeri e della metropolitana leggera. Ciò, a sua volta, contribuirà a fornire una posizione migliore all’industria ferroviaria per sfruttare la produzione additiva per la produzione di pezzi di ricambio e successivamente aumentarne l’adozione. Nella soluzione per l’industria ferroviaria sono incluse la resina ULTEM 9085 e il termoplastico Antero 800NA . Entrambi hanno superato la norma europea EN 45545-2 per tutti e tre i livelli di pericolo e sono quindi qualificati per ferrovia.
La resina ULTEM 9085 è un materiale ignifugo ad alte prestazioni spesso impiegato in applicazioni ad alte prestazioni . All’inizio del 2019, Stratasys ha classificato la resina ULTEM 9085 per promuoverne l’uso nella stampa 3D di componenti interni per aeromobili . Antero 800NA, d’altra parte, è un materiale termoplastico a base PEKK con proprietà meccaniche favorevoli come elevata resistenza, elevata resistenza al calore, tenacità e resistenza all’usura. Entrambi i materiali sono compatibili con la serie di stampanti 3D Fortus di Stratasys.
Bombardier Transportation è la divisione di apparecchiature ferroviarie della multinazionale Bombardier, un produttore aerospaziale e ferroviario. Una nuova aggiunta ai casi studio del settore ferroviario di Stratasys, la società sta utilizzando la stampante FDM 3D F900 per accelerare la produzione di pezzi per componenti di veicoli interni ed esterni, in particolare per i suoi treni nei paesi di lingua tedesca.
La stampante 3D è stata installata nella struttura con sede a Hennigsdorf di Bombardier Transportation a Berlino. Secondo Marco Michel, Vice President Operations di Bombardier Transportation, la F900 ha permesso all’azienda di produrre pezzi di ricambio personalizzati su richiesta tramite inventario digitale a un costo inferiore.
“Il nostro obiettivo durante il processo di sviluppo di nuovi treni è accelerare la produzione di parti specifiche del progetto che richiedono un po ‘di tempo per la progettazione”, commenta André Bialoscek, responsabile dell’integrazione fisica dei veicoli, Bombardier Transportation Hennigsdorf. “Mentre acceleriamo la produzione, dobbiamo ancora garantire che funzionalità totale, sicurezza e ripetibilità siano rispettate. Con la nostra stampante 3D F900, siamo in grado di fare tutte queste cose: è stato un punto di svolta per il nostro dipartimento. Le conoscenze acquisite in questo modo verranno quindi trasmesse ai nostri fornitori in caso di produzione in serie. “
Il dipartimento di Bialoscek ha recentemente sfruttato la stampante 3D F900 per produrre un complesso sistema di sfiato aria personalizzato per un treno prototipo alimentato a batteria. La stampa 3D ha permesso al team di ridurre il tempo necessario per produrre la parte se l’avessero acquistata esternamente, secondo quanto riferito da quattro mesi a circa quattro settimane. “Questo è un conseguente risparmio di tempo di quasi il 77 percento”, spiega Bialoscek.
È stato stampato in 3D utilizzando la resina ULTEM 9085, che ha quindi soddisfatto le linee guida di certificazione ferroviaria per fumo, tossicità e incendio. Il materiale è anche leggero, consentendo a Bombardier Transportation di ottimizzare il peso del componente finale del treno interno. “Questo è un risultato incredibile per il nostro dipartimento e dimostra la nostra capacità di produrre ora alcuni pezzi on-demand per le nostre esigenze esigenti senza sopportare lunghi tempi di produzione o compromettere la qualità del materiale. Inoltre, le parti possono ora essere sostituite molto più rapidamente nella manutenzione dei treni più vecchi “, aggiunge Bialoscek.
Bombardier Transportation sta realizzando un inventario digitale per la produzione di parti di ricambio su richiesta utilizzando la stampante 3D Stratasys F900. La società è quindi in grado di risparmiare spazio di archiviazione fisica archiviando scansioni 3D delle sue parti, creando in tal modo un “magazzino digitale” , un’iniziativa impiegata altrove nel settore ferroviario . Inoltre, l’azienda utilizza anche la tecnologia di stampa 3D PolyJet di Stratasys per la prototipazione e la convalida del progetto.
